مخلوط شدن آب و روغن، (وجود روغن در رادیاتور، وجود آب در کارتر)

🚨مخلوط شدن آب و روغن، (وجود روغن در رادیاتور، وجود آب در کارتر)🚨



📛 گرمای بیش از حد موتور،
📛 کمی کشش موتور
📛 زدن جوش کاذب در رادیاتور
📛 وجود آب در سرپیستونها،
📛 دیر روشن شدن موتور،
📛 بد کار کردن موتور،
📛 خروج بخار آب از اگزوز (البته خروج بخار سفید از اگزوز در زمستان موقع روشن کردن موتور دلیل سوختن واشر سرسیلندر نیست بلکه از برودت هوا است)
📛 رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین                                                                                                                                                                    
📛دير روشن شدن و بد کار کردن موتور توليد دود بخار سفيد در هنگام کار موتور گرم کردن موتورکم شدن قدرت و کشش موتور از دیگر اعلام سوختن واشر سرسیلندر می‌باشند .



👈 واشر بين بدنه ي موتور و سر سيلندر با ترکيب مواد نسوز و لايه ي مسي مقواي مقاوم در مقابل حرارت و لايه ي فولادي تشکيل شده است که ضمن يکپارچه کردن سر سيلندر به بدنه ي موتور اجازه مي دهد تا گردش روغن و آب بدون امکان مخلوط شدن صورت گيرد و نيز فضاي سربسته ي اتاقک احتراق را آب بندي نمايد.


🚨چه هنگام واشر سرسيلندر مي سوزد🚨

1⃣کم بودن آب رادياتور
2⃣گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور
3⃣خنک نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه ي هوا
4⃣خرابی ترموستات(بیشترین عامل جوش آمد ن و درنتیجه سوختن واشر سرسیلندر, ) به اینصورت که بسته میماند و جلو گردش اب را میگیرد و مانع از انتقال به رادیاتور میشود, (در این حالت آمپر آب خیلی زود به خانه آخر میرسد)
5⃣عدم گردش آب در سيستم خنک کننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ
6⃣پيچ خوردگي شيلنگهاي ورودي و خروجي آب رادياتور
7⃣رانندگي مداوم و طولاني در ترافيک يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما